暴衝召修 豐田319億和解
美數萬車主提告 和解金破紀錄
【李寧怡、朱正庭╱綜合報導】曾是全球汽車業龍頭的日本豐田汽車，2009至2010年在全球召修逾1400萬輛可能暴衝車款，形象重挫，在美國遭數以萬計車主集體控告。豐田前天向加州法院提出和解案，願支付11億美元（約319億元台幣）賠償車主損失，創美國汽車業因汽車瑕疵提出的最高和解金。
在此仍須經法官同意的和解案中，豐田（TOYOTA）不承認有過失，但同意就召修車款價值暴跌，賠償已售出車輛的車主，並免費為320萬輛車安裝可防暴衝的煞車優先系統，另對1630萬目前車主提供特定零件追加保固，還會提撥資金研發防暴衝科技。
台並無類似召修案
豐田在和解案中表示，將自今年稅前盈餘中一次減記11億美元作為賠償金，原告律師貝爾曼估計總賠償金在12億至14億美元間（約348億至406億元台幣）。
豐田台灣代理商和泰汽車表示，台灣地區並無類似召修案件和案例，該公司對此案過程不知情，尊重美國法院結果和原廠的決定。
豐田台灣代理商和泰汽車表示，台灣地區並無類似召修案件和案例，該公司對此案過程不知情，尊重美國法院結果和原廠的決定。
暴衝歸咎踏墊瑕疵
豐田因接獲多起車輛會自行加速導致撞車甚至人員死傷的客訴，自2009年10月起召修旗下CAMRY、PRIUS及LEXUS ES350等多款車，之後在美引發數百起官司。這些官司由加州聖塔安娜法院統一審理，分為經濟損失賠償及人員死傷賠償兩大類。豐田前天提出的和解案僅涵蓋前者，後者將於明春起陸續開審。
豐田始終將暴衝原因歸咎於腳踏墊設計不良、油門卡住及駕駛不當等原因。代表車主的律師團企圖證明其電子閥門控制系統有瑕疵，但去年美國官方發布調查，認定此系統並無缺陷。但豐田仍因未及時通報暴衝問題，被美國政府陸續罰款共逾17.4億元台幣。
豐田始終將暴衝原因歸咎於腳踏墊設計不良、油門卡住及駕駛不當等原因。代表車主的律師團企圖證明其電子閥門控制系統有瑕疵，但去年美國官方發布調查，認定此系統並無缺陷。但豐田仍因未及時通報暴衝問題，被美國政府陸續罰款共逾17.4億元台幣。
「痛一下」解決麻煩
豐田北美地區法務長雷諾茲前天發表聲明，強調各項證據均顯示豐田汽車的電子閥門控制系統無瑕疵，「但我們決定展開新頁，採取積極步驟結束此一龐大法律案件。」和解消息傳出，豐田股價昨上漲2.61%，達3930日圓，優於東京股市大盤表現。分析師表示，高額賠償金會讓豐田「痛一下」，但能把麻煩全拋諸腦後，新年開展新氣象。
豐田前天估計，今年全球銷量成長22%，共售出970萬輛車。此數字可能讓去年痛失全球汽車龍頭寶座的豐田，重新奪回銷售冠軍榮銜，超越通用汽車（General Motors）及福斯（Volkswagen）。豐田預估明年全球銷量可再成長2%，達991萬輛車。
豐田前天估計，今年全球銷量成長22%，共售出970萬輛車。此數字可能讓去年痛失全球汽車龍頭寶座的豐田，重新奪回銷售冠軍榮銜，超越通用汽車（General Motors）及福斯（Volkswagen）。豐田預估明年全球銷量可再成長2%，達991萬輛車。
豐田召修暴衝車款和解摘要
●在2009年9月至2010年12月間出售召修車款或退還租賃車的顧客，可獲現金賠償折舊損失，總額約2.5億美元（約72.6億元台幣）
●為320萬輛召修車款安裝煞車優先系統，總額約72.6億元台幣
●為1630萬名召修車款的現有車主提供特定零件的追加保固（最長10年）
●提供3000萬美元（約8.7億元台幣）研究與駕駛人行為及暴衝相關的行車安全科技
資料來源：綜合外電
●為320萬輛召修車款安裝煞車優先系統，總額約72.6億元台幣
●為1630萬名召修車款的現有車主提供特定零件的追加保固（最長10年）
●提供3000萬美元（約8.7億元台幣）研究與駕駛人行為及暴衝相關的行車安全科技
資料來源：綜合外電
