二手車市場巨大 車易拍懷百億夢想
北京新浪網 (2013-01-04 22:57)
楊小林
在阿里巴巴剛為旗下“淘寶+天貓”交易額破萬億舉杯慶賀時，電商浪潮正在引發二手車流通領域的一場新的革命。近日，二手車電商交易平台“車易拍”為其交易額首破10億元（交易量首破4萬輛）舉辦研討會，並大膽預測未來二手車流通領域將掀起一股由電商浪潮引發的新變局。
作為“車易拍”的創始人，王鐵忠的另一個身份是北京巔峰科技公司董事長，但在二手車流通領域，上線僅兩年的“車易拍”遠比他和他的公司更有名。“我希望用兩年時間，將車易拍交易額做到100億元，加盟的易車商數量從現在的2500家增加到1萬家。”王鐵忠表示，在傳統的二手車行業難題被各個擊破的前提下，二手車電商浪潮已經不可阻擋。
這又會是多大的一塊蛋糕呢？目前，還沒有確切數據可以參考。不過，因看好二手車電商的未來，風投們已經“摩拳擦掌”。記者從車易拍內部了解到的信息顯示，繼數年前完成幾千萬美元的A輪融資後，巔峰科技擬在風投的助力下展開B輪融資。
百億夢想
有業內人士估算，僅以今年車易拍交易額破10億元，二手車交易量首破4萬輛估算，100億元交易額規模相當於再造五個北京花鄉舊車交易市場。而截至目前，通過“車易拍”在線交易的二手車數量，僅夠得上半個花鄉市場。
然而，車易拍在今年下半年開始月交易量穩步攀升至4000輛以上，同比2011年大增460%，已經讓王鐵忠看到二手車電商即將迎來井噴的跡象。數據顯示，2011年二手車市場規模達2164億元，過去5年復合增長率17.8%，而僅在2012年1-7月相比去年同期增長就高達25.52%。
中國汽車流通協會發布的數據顯示，今年前11個月，二手車累計銷售431.19萬輛，相比去年同期增長11.71%，交易額為2324.68億元，同比增長28.71%。據記者了解，這些交易99%以上是通過傳統的二手車賣場以線下方式實現的。目前，車易拍交易量占全國二手車交易量比例不足1%，而交易額衹占到全國二手車交易總額的0.4%左右。在美國、日本等發達國家，這一比重遠超中國。“按照目前1億輛（乘用車）保有量、每輛車三次易手頻率、平均每輛車單價5萬元的低水平條件計算，那么最終的市場規模是15萬億元。而對照市場成熟度更高的美國，其3億多輛的保有量則能達到45萬億的規模。”中國汽車流通協會副祕書長沈榮預計，3億輛的市場保有量對於中國來說也並不十分遙遠。
對於扎根二手車流通領域已經7年的王鐵忠而言，現在正是“車易拍”大顯身手的時候。
多年前，以代理網游點卡起家的王鐵忠就將目光對准了二手車行業，創立巔峰科技，並在2006-2008年間潛心研發了268V二手車檢測評估系統。按照其最初的設想，巔峰科技定位衹提供二手車檢測服務的技術供應商，而非真正涉足整個二手車上下游產業鏈。這樣做的風險最小，盈利也有保障。
不過在推廣268V時他發現，如果不能從根源上打通“車源”（批量收車）和“流通”（批量賣車）兩大行業發展的瓶頸，即便是再好的檢測評估系統，也是“英雄難有用武之地”。
模式之考
巔峰科技CEO楊雪劍告訴記者，通過為二手車提供批量的標準化檢測，車易拍一方面提供經過“認證”的二手車源信息，另一方面通過加盟的數千家“易車商”，以競價拍賣方式在線報價。
楊雪劍表示，對於二手車上下游產業鏈的所有參與者而言，車易拍會儘可能照顧到每一個環節的參與者，但並不意味著每個環節都可以實現自己的“利益最大化”。“以置換新車的消費者為例，他可能更看重的是從賣舊車到置換新車的整個流程的便利性，如果光賣一輛舊車跑好幾個賣場，雖然可能會出一個比在4S店置換還更高的價格，但時間犧牲不起。”
此前，置換二手車的方式一般有兩種，要么消費者將自己的二手車賣給舊機動車交易市場，再去4S店購新車，要么直接將舊車開到4S店進行“置換交易”。在二手車電商出現後，這一交易環節可能被延長，即多了一個檢測評估和拍賣的環節，但更利于二手車在更大範圍流通。
“汽車保有量過200萬輛的一線城市，未來都會出現二手車區域供需不平衡的問題。一線城市汽車保有量的快速增加，引發的區域供需不平衡讓二手車電商平台發揮出最大的價值。”楊雪劍認為，車易拍的平台價值，會在這段時間快速顯現。
目前，車易拍已經聚集了2500家易車商，並同200多家4S店簽約合作。據楊雪劍透露，車易拍盈利模式主要源自向二手車賣家收取檢測費，另外向買家收取渠道服務費和交易服務費，其中渠道服務費是為合作4S店預留的利潤空間。
不過雖然在交易量和交易額均創下了有史以來最高紀錄，但因前期投入較高和不斷擴展業務的持續投入，車易拍尚處於虧損經營狀態。
“車易拍未來面臨的最大挑戰，就是在交易量和交易額都快速增長的同時，如何有效控制因人力和辦公費用上漲，以及因商家拍賣違約可能導致的大量賠付成本。”一位熟悉汽車和電商行業的分析人士向記者表示，二手車在線交易如果規模上去了可能加大管理成本，但如果不上去，未來盈利就很渺茫。
作為“車易拍”的創始人，王鐵忠的另一個身份是北京巔峰科技公司董事長，但在二手車流通領域，上線僅兩年的“車易拍”遠比他和他的公司更有名。“我希望用兩年時間，將車易拍交易額做到100億元，加盟的易車商數量從現在的2500家增加到1萬家。”王鐵忠表示，在傳統的二手車行業難題被各個擊破的前提下，二手車電商浪潮已經不可阻擋。
這又會是多大的一塊蛋糕呢？目前，還沒有確切數據可以參考。不過，因看好二手車電商的未來，風投們已經“摩拳擦掌”。記者從車易拍內部了解到的信息顯示，繼數年前完成幾千萬美元的A輪融資後，巔峰科技擬在風投的助力下展開B輪融資。
百億夢想
有業內人士估算，僅以今年車易拍交易額破10億元，二手車交易量首破4萬輛估算，100億元交易額規模相當於再造五個北京花鄉舊車交易市場。而截至目前，通過“車易拍”在線交易的二手車數量，僅夠得上半個花鄉市場。
然而，車易拍在今年下半年開始月交易量穩步攀升至4000輛以上，同比2011年大增460%，已經讓王鐵忠看到二手車電商即將迎來井噴的跡象。數據顯示，2011年二手車市場規模達2164億元，過去5年復合增長率17.8%，而僅在2012年1-7月相比去年同期增長就高達25.52%。
中國汽車流通協會發布的數據顯示，今年前11個月，二手車累計銷售431.19萬輛，相比去年同期增長11.71%，交易額為2324.68億元，同比增長28.71%。據記者了解，這些交易99%以上是通過傳統的二手車賣場以線下方式實現的。目前，車易拍交易量占全國二手車交易量比例不足1%，而交易額衹占到全國二手車交易總額的0.4%左右。在美國、日本等發達國家，這一比重遠超中國。“按照目前1億輛（乘用車）保有量、每輛車三次易手頻率、平均每輛車單價5萬元的低水平條件計算，那么最終的市場規模是15萬億元。而對照市場成熟度更高的美國，其3億多輛的保有量則能達到45萬億的規模。”中國汽車流通協會副祕書長沈榮預計，3億輛的市場保有量對於中國來說也並不十分遙遠。
對於扎根二手車流通領域已經7年的王鐵忠而言，現在正是“車易拍”大顯身手的時候。
多年前，以代理網游點卡起家的王鐵忠就將目光對准了二手車行業，創立巔峰科技，並在2006-2008年間潛心研發了268V二手車檢測評估系統。按照其最初的設想，巔峰科技定位衹提供二手車檢測服務的技術供應商，而非真正涉足整個二手車上下游產業鏈。這樣做的風險最小，盈利也有保障。
不過在推廣268V時他發現，如果不能從根源上打通“車源”（批量收車）和“流通”（批量賣車）兩大行業發展的瓶頸，即便是再好的檢測評估系統，也是“英雄難有用武之地”。
模式之考
巔峰科技CEO楊雪劍告訴記者，通過為二手車提供批量的標準化檢測，車易拍一方面提供經過“認證”的二手車源信息，另一方面通過加盟的數千家“易車商”，以競價拍賣方式在線報價。
楊雪劍表示，對於二手車上下游產業鏈的所有參與者而言，車易拍會儘可能照顧到每一個環節的參與者，但並不意味著每個環節都可以實現自己的“利益最大化”。“以置換新車的消費者為例，他可能更看重的是從賣舊車到置換新車的整個流程的便利性，如果光賣一輛舊車跑好幾個賣場，雖然可能會出一個比在4S店置換還更高的價格，但時間犧牲不起。”
此前，置換二手車的方式一般有兩種，要么消費者將自己的二手車賣給舊機動車交易市場，再去4S店購新車，要么直接將舊車開到4S店進行“置換交易”。在二手車電商出現後，這一交易環節可能被延長，即多了一個檢測評估和拍賣的環節，但更利于二手車在更大範圍流通。
“汽車保有量過200萬輛的一線城市，未來都會出現二手車區域供需不平衡的問題。一線城市汽車保有量的快速增加，引發的區域供需不平衡讓二手車電商平台發揮出最大的價值。”楊雪劍認為，車易拍的平台價值，會在這段時間快速顯現。
目前，車易拍已經聚集了2500家易車商，並同200多家4S店簽約合作。據楊雪劍透露，車易拍盈利模式主要源自向二手車賣家收取檢測費，另外向買家收取渠道服務費和交易服務費，其中渠道服務費是為合作4S店預留的利潤空間。
不過雖然在交易量和交易額均創下了有史以來最高紀錄，但因前期投入較高和不斷擴展業務的持續投入，車易拍尚處於虧損經營狀態。
“車易拍未來面臨的最大挑戰，就是在交易量和交易額都快速增長的同時，如何有效控制因人力和辦公費用上漲，以及因商家拍賣違約可能導致的大量賠付成本。”一位熟悉汽車和電商行業的分析人士向記者表示，二手車在線交易如果規模上去了可能加大管理成本，但如果不上去，未來盈利就很渺茫。
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