調里程數算詐欺 二手車商遭判3月

調里程數算詐欺　二手車商遭判3月

記者:林韋龍　     攝影:鄭勝為    台北市     報導

車商調中古車里程數販售，算是詐欺，台北市一名林姓男子，購買一輛中古車，後來送回原廠檢修時，赫然發現里程數從28萬公里，被調成8萬公里，控告車商詐欺，但業者供稱「合約書載明里程數僅供參考」，一審判決無罪，高等法院大逆轉，法官認為，里程數是選購中古車的重要依據，賣方有主要告知義務，判刑3個月定讞。 中古車商偷調里程數，被判刑3個月，林姓男子，97年到台北市承德路四段的這間二手車行，用30萬5千元買到一台10年車齡的凌志轎車，里程數才8萬公里，5年之後，101年回原廠檢修，發現車子里程數被調過，原本里程數28萬公里，被調成8萬公里。 林姓男子告曹姓車商詐欺，一審的時候，辯稱合約書載明里程數僅供參考，判決無罪，但高等法院大逆轉，法官認定，購買里程數是買車的重要因素，賣方有主動告知義務，判刑3個月，車商得知消息，不願回應。 中華民國鑑價協會的鑑定師建議，如果是買二手車，可以觀察方向盤、安全帶。鑑價協會鑑定師陳信雄：「使用率比較頻繁的，安全帶這個地方，都會有破損的地方，從這些地方再來就是從方向盤，像(這台車)17萬了，基本上方向盤就全部沒更換。」 其實，任何車子都能到修車廠，連接行車電腦，所有數據一目了然，一次要價1000到2000不等，其實，買車的時候，買賣合約有一項，車商是否擔保車輛里程數是否與現況一致，如果車商不擔保，消費者同意簽約，後果自負，但車商簽約時候擔保，消費者求償，最多能要求把錢全額退還。

身價調漲22%，新世代MITSUBISHI FUSO Canter雙離合器升級登場

身價調漲22%，新世代MITSUBISHI FUSO Canter雙離合器升級登場 AUTONET記者：張振群(05/09/2013)

MITSUBISHI FUSO Canter在全球卡車市場銷售已經有近半世紀的時光，台灣則是從1991年導入第5代CANTER開始販售，到了1996年第六代車型、2007年第七代車型都是以強勁的動力性能、經濟油耗表現以及車輛載重優勢成為台灣市場3.49T貨車的主力車型，更在台灣連續21年拿下同級車款銷售冠軍。2013年5月8日生產並代理銷售MITSUBISHI FUSO商用車的中華汽車搶先其它對手發表馬力更強、更環保、換檔更便利的第八代Canter/PRO堅達，當然售價為了因應五期環保比上一代車款高出22%。 中華汽車總經理 劉興臺 FUSO商用車在台灣銷售的後盾實力一切都要歸功於3.49T、6.9T、7.5T、7.99T、8T柴油渦輪引擎貨車於台灣在地生產的優勢。這次第八代Canter的隆重發表上市，除了中華汽車總經理劉興臺到場共同發表外，MITSUBISHI FUSO鈴木孝男會長更親自來台參與盛會，展現MITSUBISHI FUSO對台灣市場的高度重視。 MITSUBISHI FUSO會長 鈴木孝男 中華汽車所生產的Canter一直擁有良好的評價，其中3.49T商用車更連續21年穩居全國銷售冠軍。為鞏固Canter世界戰略車定位，從今日起在台灣發表符合五期環保規範的第八代Canter，依照增加22%價格換算下來售價為新台幣109.8萬起。搭載全新世代3.0L高效能柴油引擎，輕量化的設計不只有環保省油，還比同級對手的4000c.c.引擎更省稅金。重要的是，同步導入世界首創商用車6速自手排雙離合器變速系統，擁有手排車省油及自排車便利的兩大特點，再搭配ECO智慧節能模式進一步提升燃油表現。 PRO堅達3.49T在台建議售價比起上一代增加22% 外觀設計方面PRO堅達擁有大氣洗練的一體成型車頭樣貌，並導入轎式內裝讓整體質感更加提升，搭配懸浮式排檔座讓駕駛座與副駕左、右通道完全無障礙在車內移動自如。座艙設置多項儲物空間，方便駕駛人運用。全新多功能行車資訊顯示幕（旅程電腦）清楚呈現車輛的油耗表現及DPF黑煙微粒狀況與保養里程提醒。 第八代MITSUBISHI FUSO Canter（台灣稱：PRO堅達）擁有大氣洗練的一體成型車頭樣貌 轎式內裝讓整體質感更加提升 懸浮式排檔座讓駕駛座與副駕左、右通道完全無障礙 多功能行車資訊顯示幕（旅程電腦），可清楚呈現車輛的油耗表現及DPF黑煙微粒狀況與保養里程提醒。 全新超剛性大樑厚度及強度的加強，搭配全新設計的葉片彈簧，讓PRO堅達的荷重能力及耐用度大幅提升。3.49T車型更提供三種不同長度的軸距與貨台，有標準軸距2500mm、中軸距2800mm、長軸距3400mm三款，其中短軸車型最小迴轉半徑僅有5.1m，讓頭家可以在都市街道上穿梭自如。 全新超剛性大樑厚度及強度的加強，搭配全新設計的葉片彈簧，讓PRO堅達的荷重能力及耐用度大幅提升 後軸載重葉片彈簧 PRO堅達3.49T車型提供三種不同長度的軸距與貨台，有標準軸距2500mm、中軸距2800mm、長軸距3400mm三款 PRO堅達歷經原廠4年半的開發並於全世界累計超過300萬km的測試，以實現「環保」、「經濟」、「安全」的三大商用車訴求。搭載新一代DOHC 16V共軌式柴油直噴引擎，在排氣量2998c.c.的設定下可提供150hp至175hp/3500rpm最大馬力（3.49T車型為150hp）與37.8kgm/1320rpm的峰值扭力輸出。 新一代DOHC 16V共軌式柴油直噴引擎，在排氣量2998c.c.的設定下可提供150hp至175hp/3500rpm最大馬力（3.49T車型為150hp）與37.8kgm/1320rpm的峰值扭力輸出。 PRO堅達針對駕駛者年輕化以及油價上漲的趨勢，導入台灣首輛6速雙離合器自手排變速系統的3.49T商用車，並能隨著路況改變快速切換自、手排的駕駛模式，兼具手排的省油及自排的便利性。而這具6速雙離合器自手排變速系統擁有綿密的齒比設計，讓扭力輸出不中斷加上智慧型的換檔設計，讓頭家輕鬆又便利的賺錢。在自排駕駛模式下，變速系統會以二檔起步，改善油耗，在10度以上坡道，會自動以一檔起步，提昇爬坡力。上下坡時自動降檔提高爬坡力及安全性。此外，變速系統內配有大型駐車齒輪讓車輛在坡道停車時能夠更安全，並能在空車狀態下切換ECO智慧省油模式能提升車輛油耗表現。 PRO堅達為台灣首輛6速雙離合器自手排變速系統的3.49T商用車 6速雙離合器自手排變速系統可隨著路況改變快速切換自、手排的駕駛模式 在空車狀態下切換ECO智慧省油模式能提升車輛油耗表現 對於柴油渦輪引擎商用車而言，乾淨以及省油是相當重要課題，PRO堅達搭載高效能廢氣再循環EGR系統，可降低氮氧化合物的排放。DPF黑煙微粒系統會自動執行再生功能，清除微粒累積量。若車主經常怠速及低速走行，積碳量超標時，多功能行車資訊顯示幕會提醒車主啟動手動再生鈕。而在安全配備上，PRO堅達標準配置ABS、EBD、四輪碟煞及BOS煞車優先系統，再搭配獨家FUSO-RISE完全防護結構，車門防撞鋼樑，全新高剛性大樑將抗拉強度提昇至540MPa，讓車輛的耐用度更高。 PRO堅達搭載高效能廢氣再循環EGR系統，可降低氮氧化合物的排放。而DPF黑煙微粒系統會自動執行再生功能，清除微粒累積量 PRO堅達標準配置ABS、EBD、四輪碟煞及BOS煞車優先系統 PRO堅達6.9T車型 根據了解，PRO堅達之所以在售價上調漲22﹪，使得售價突破百萬大關，主要是因應五期環保所需進行修改，最大競爭對手HINO 300就調漲約25﹪左右，因此市場上3.5噸商用車也都成為百萬名車，因此對買家來說肯定會算得更精，也會有更多比較，看來2013年下半年台灣商用車市場將會掀起另一波高潮。

再掀手排樂趣，LUXGEN5 Sedan 6MT五月上市

再掀手排樂趣，LUXGEN5 Sedan 6MT五月上市 AUTONET記者：蔡致堅(04/08/2013)

上市至今獲得不錯口碑的LUXGEN5 Sedan，是台灣品牌LUXGEN旗下的第三款力作，充滿運動風格的造型和渦輪增壓引擎搭配，加上諸多傲人科技配備，甫問世就受到市場青睞，如今原廠更為了滿足追求操控樂趣和節能的消費者，將於2013年5月上市的LUXGEN5 Sedan手排車型，動力採用1.8L渦輪增壓與六速手排組合，推測售價可能壓在新台幣70萬元以內。 早在2012年AutoNet汽車日報就曾報導有關LUXGEN5 Sedan手排訊息，當時推測在2012年底會上市，而根據最新了解，為了讓LUXGEN5 Sedan手排的準備期更充裕，且在產品規格設定上能下更多功夫，因此確定在2013年5月正式發表。基本上LUXGEN5 Sedan手排版和目前販售版本完全相同，車身尺碼和軸依舊為4650×1806×1489mm、2720mm軸距，不過為了強調MT的特殊性，很可能加裝競速空力版套件，或者另行開發部分套件，以和自排LUXGEN5 Sedan作出區隔。 同時因稅金問題，LUXGEN5 Sedan手排僅和1.8L動力組合，也就是1798cc直列四缸渦輪增壓VVT引擎，擁有150hp/5200rpm、23.5kgm/2000-4000rpm功率輸出，為了在操控樂趣之餘仍可享有高經濟性，遂配置六速手排變速箱，而非先前報導的五速設定，也因此於高速之際可達到節能效果。 至於配備部分，由於手排的定位和目標族群較為明確，屬於熱血一族的首選，為了能讓入手門檻較低，應該會介於精緻型與尊貴型之間，不過像Eagle View+、LDWS等並不會列入清單中。只是目前台灣超過90﹪都是自排的天下，且會開手排又開得好、開得順者實在不多，因此在原廠規劃中LUXGEN5 Sedan手排乃屬於小眾市場產品，只不過增加LUXGEN5 Sedan車系的陣容和選擇性，同時也替LUXGEN創造更多話題。